媒体荣程 - 氢能不“轻”，看天津的多点突破

2025-02-11 566

编者按：

在能源转型与绿色发展的时代浪潮中，氢能作为一种清洁、高效的新能源，正逐渐成为全球能源领域的焦点。2月10日，津云在【“链”上天津】栏目刊发了以“氢能不“轻”，看天津的多点突破”为题的文章，详细报道了2024年天津在氢能全产业链上取得的成效。其中，引用了荣程集团在氢能使用上实现全国第一的案例，列举了荣程在加氢站建设、氢燃料电池研发生产、绿氢制取加用等领域的亮眼数据。全文如下：

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打造完整的氢能产业链需要什么？基础研发、生产制造、使用场景、标准制订等都不可或缺，我们发现，2024年天津在氢能全产业链上的这些环节集中发力，并且取得了多个第一。

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基础研发不断产出新成果

“氢能、生物医药、网络安全和工业互联网、高端仪器设备和工业母机、新能源和智能网联汽车、机器人”，京津冀三省市联手推动6条重点产业链发展图谱中，氢能排在了第一位，其重要性、未来期望和发展前景不言而喻。

千里之行始于足下，任何产业的发展都离不开最基础的科技研发。氢能产业作为未来能源领域的代表，更需要进行前瞻性布局和基础性研发，天津科技工作者们正通过持续在科技研发上取得突破，为氢能的生产和使用提供源源不断的“弹药”，最终将氢能源使用的价格“打下来”，性能“提上去”的目标而努力。

2024年，天津科技工作者们持续发力氢能基础研究成绩看得见。

天津大学国家储能平台副主任、机械工程学院尹燕教授团队，成功研发出高性能阴离子交换膜燃料电池，该电池性能优异、耐久性强，可助力我国氢能源汽车赛道“提速”，相关成果已发表于国际权威期刊《焦耳》上。

南开大学电子信息与光学工程学院罗景山教授课题组，与英国剑桥大学、瑞士洛桑联邦理工学院团队合作，在光电催化水分解制氢领域取得的联合研究进展，论文在国际顶级学术期刊《自然》（Nature）在线发表。

基础研发需要专业人做专业事，在氢能产业研究上，天津的科技工作者们正持发力，并不断产出新成果，这样的成果可以多些再多些。

生产制造解决“卡脖子”问题

如果说基础研发是产业链发展的基石，那么生产制造则是关键。氢能产业链条涉及众多环节，其中在生产制造环节，离不开氢燃料电池车用空压机。作为工信部列出的氢燃料电池汽车八大核心零部件之一，车用空压机好坏直接影响燃料电池系统的性能，此前曾一度被外国企业垄断。

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2019年，天津企业云驱科技有限公司，研发出国内首台专用于氢燃料电池系统中的空压机控制器并实现量产，打破国外技术垄断，攻克了“卡脖子”技术难题。北京冬奥会举办期间，有1000辆氢燃料电池大巴车上搭载的，就是云驱科技的空压机控制器。

到了2024年，云驱科技已经将成本降至3万元左右，未来伴随相关产业链的成熟，这个成本或将被进一步压缩，为整个产业链条的发展降低成本。

不止是核心部件，去年4月天津氢鸿新能科技有限公司，正式交付给本土物流企业16台双瓶氢燃料电池叉车，这是天津港保税区首批自产自用的氢燃料电池叉车。

还是在2024年夏天，天津临港生态岸线，首批20辆氢能共享观光车投入使用，这些车像一个个蓝绿色小精灵，游客骑上它实现了出行自由。蓝天、碧海、氢能车，绘成了一幅和美画卷。

打造产业群形成合力

作为未来能源产业的代表，全国多地都在加大力度布局氢能，而打造京津冀“六链”进程中，位于天津港保税区临港片区的天津市氢能示范产业园，凭借着先发优势正成为产业聚集地。

按照规划，天津市氢能示范产业园总面积12.9万平方米，是天津市布局发展氢能产业的重点区域，已落地燃料电池系统、电堆、氢能叉车制造、氢气制备研发等氢能产业链上下游企业十余家，多个国际国内重点项目正在加紧推动。从规划图，到施工图，再到实景图，氢能核心产业链不断完善，一个较为成熟的氢能全产业链已跃于氢能布局图纸上。

2025年元旦期间，位于这里的商务部重点外资项目——法国液化空气集团的天津氢能供应基地项目建设完成，并即将开展试生产活动，该项目投产后将显著提升京津冀地区氢能供应能力。

作为世界上最大的工业气体和医疗气体以及相关服务的供应商之一，法国液化空气集团在天津的投资正逐渐加速，成为氢能产业链条上外资企业的代表。下一步，法液空氢能供应基地二期项目将建设一套氢气液化装置，产能预计为30吨/天，除了提升产能之外，还将进一步丰富氢气产品类型。

使用场景逐渐增多

岁末年初，天津在氢能使用上好消息接连传来。

160部全新醇氢能源公交车陆续在133路、572路、841路、912路等线路上投入使用，该车型兼具传统公交车续航里程长和纯电动公交车绿色环保的优势，在一些乡镇地区，随着醇氢能源公交车的到来，新车加满一次燃料后车辆可以连续使用两至三天，能够很好地适应“村村通”线路运营需要。

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在所有氢能用户中，大企业的代表性示范作用不可或缺。过去这一年，天津荣程集团这家知名钢铁企业，在氢能使用上就实现了全国第一：累计投运加氢站超11座，累计投运氢燃料电池汽车700辆，制取绿氢370吨，累计加氢2380吨，氢能运输线路超1800公里、运输货物2051万吨，行驶里程2500万公里。成为国内拥有在市政道路实际开展氢能重卡运输业务车辆最多的实体企业。

氢能产业方兴未艾，也还有很长的路要走，如何满足上下游企业科研试验需求，也是天津在努力回答的课题。在这方面，位于天津的中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司，建设了目前世界最大、安全设备最完善的氢能与燃料电池测试研发甲类试验室，打造了国际领先的国家级氢能与燃料电池测试评价、技术服务、质量检验、认证认可平台，可一站式满足氢能及燃料电池全流程研发需求。

2024年末的市委经济工作会议上，明确提出“推动氢能、储能等产业创新发展，加强废弃物循环利用，构建绿色低碳循环经济体系。”氢能产业链在天津实现多点突破，前景广阔，未来可期。

文章来源：津云

|英文摘要| Abstract

Media Rockcheck | Hydrogen energy: Not just "lightweight"--tapping into Tainjin's multi-pronged breakthroughs

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